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La Junta de Compensación del Hipódromo de Mijas ha adjudicado a Sando las obras de ampliación de esta urbanización. Estas actuaciones completan el proyecto de urbanización que Sando ejecutó con éxito hace dos décadas en este municipio de Málaga.

Las obras consisten en el incremento de la plataforma del vial existente para ejecución de aparcamientos y aceras en ambos laterales. Esta intervención engloba la construcción de una nueva red pluviales, alumbrado público, así como el cambio de pavimentación y señalización.

Una de las partidas del proyecto de urbanización del Hipódromo de Mijas corresponde al incremento de las zonas verdes. En este sentido, Sando llevará a cabo dos actuaciones que permitirán aumentar la calidad de vida de los residentes mediante acciones de reforestación y la construcción de senderos peatonales.

Economía circular

En cada proyecto que desarrolla Sando busca alternativas de materiales y procesos que contribuyan a impulsar la economía circular. En este sentido, y en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible, Sando ha propuesto varias mejoras que permiten el uso de las tierras extraídas durante la ejecución para el relleno de zanjas y aceras que disminuyen la huella de carbono asociada.

Sando Construcción está realizando en UTE la primera fase de ampliación del Metrocentro de Sevilla. Un proyecto adjudicado por el Ayuntamiento de Sevilla por 14,9 millones de euros y que prolonga la actual línea de Metro Ligero de desde la Estación de San Bernardo hasta la zona de Nervión. 

Tal y como ha comunicado el Ayuntamiento, este proyecto se encuadra dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla. El tramo posee una longitud de 1,4 kilómetros y cuenta con tres paradas ubicadas en San Francisco Javier, Eduardo Dato y el Centro Comercial Nervión. 

El trazado, que ya se encuentra excavado casi en su totalidad, discurre por la mediana de las calles Ramón y Cajal, San Francisco Javier y Luis de Morales. Destaca dentro del proyecto el cruce subterráneo entre Ramón y Cajal y San Francisco Javier, cuya infraestructura subterránea ya ha iniciado Sando.  

Según ha planificado el Consistorio se prevé que una vez una finalizada esta obra civil se pueda conectar las zonas de San Bernardo y Nervión en tan solo tres minutos y cuarenta segundos.  

Experiencia constructiva 

Como empresa constructora especializada en infraestructuras sostenibles, Sando ha concluido recientemente la ejecución de los túneles del metro de Málaga, así como la remodelación de la estación de Gran Vía en Madrid. En ambos proyectos ha aplicado soluciones innovadoras que le han valido el reconocimiento en el sector con sendos galardones de los Colegios de Ingenieros de Caminos de Madrid y Andalucía. 

Conacon comenzará en septiembre las obras de construcción del desdoble de la antigua carretera de acceso a Sanlúcar de Barrameda desde Chipiona (C-441). Se trata de un proyecto de la Junta de Andalucía con más de tres millones de euros de presupuesto. 

La presentación de los trabajos de construcción ha contado con la presencia del consejero de la Presidencia, Interior, Diálogo Social y Simplificación Administrativa, Antonio Sanz; la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Marifrán Carazo; el alcalde de Sanlúcar de Barrameda, Víctor Mora; el viceconsejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet; la delegada del Gobierno en Cádiz en funciones, Mercedes Colombo, y el director general de Infraestructuras Viarias, Enrique Catalina. 

El proyecto para la ejecución de esta infraestructura contempla el aumento de capacidad de la actual carretera. En este sentido, se duplicará la calzada e incorporará una mediana a distinto nivel para evitar la invasión en el carril contrario.  

Según ha indicado la Junta de Andalucía, Conacon construirá la carretera desde el Hospital Comarcal Virgen del Camino hasta la intersección con la carretera A-2077 (Munive). La vía se compondrá de dos calzadas de 6,5 metros, cada una separadas físicamente con una mediana de un metro de ancho. Incorpora también aparcamientos de 2,25 metros de ancho, una vía ciclista en la margen izquierda de 2,5 metros con un resguardo de 0,5 metros y aceras de más de dos metros. 

Seguridad vial 

Dentro del proyecto se actuará en los tres cruces con mayor riesgo de accidente, en los que se construirán glorietas que faciliten los giros. Está prevista la ejecución de aceras que favorezcan el tránsito peatonal con seguridad. Asimismo, la vía ciclista se situará detrás de los aparcamientos en línea para evitar accidentes. 

Sando aplicará a través de Conacon en este proyecto de obra civil su experiencia, calidad e innovación en la ejecución sostenible de infraestructuras. 

La multinacional textil española Mayoral ha confiado a Sando la construcción de sus nuevas instalaciones logísticas en Málaga, concretamente en el polígono industrial Intelhorce donde ya han comenzado las obras. Se trata de un proyecto singular firmado por el prestigioso arquitecto Rafael Urquiza y destinado para el almacenamiento y procesamiento de pedidos. 

La nueva nave logística, de 20 metros de altura, se eleva sobre una planta rectangular de 150 por 125 metros. Destaca por diseño el contorno de la fachada, presentando un gran arco hacia el interior en los laterales sur, este y oeste, y dos arcos en la fachada norte, coincidiendo con la zona de muelles de carga. 

Las fachadas, diseñadas con una doble piel de cerramiento, se adaptan a las curvas de la nave. Conjugan materiales como el policarbonato en el interior, con paneles de chapa perforada en las zonas visibles. Como soporte de las dos pieles de fachada el arquitecto ha ideado una estructura secundaria, formada a base de pilares en celosía. 

El edificio, cuya infraestructura ya ejecuta Sando, se ha planteado con una distribución formada por tres módulos principales, dos de comunicación vertical, un módulo de acceso y un tercero para la zona de oficinas y de uso compartido.  

Instalaciones logísticas premiadas 

Estas instalaciones logísticas se ubican próximas a las naves del nuevo centro de pedidos, un gran complejo industrial que rehabilitó Sando y que ha recibido numerosos reconocimientos. Entre ellos, la mención especial en los Premios 2020 del Colegio de Arquitectos de Málaga o la nominación a los premios Mies van der Rohe 2019. 

Sando agradece la confianza depositada por Mayoral en la capacidad, calidad y garantía del equipo humano de la empresa para llevar a cabo la construcción de otro proyecto sostenible e innovador y de diseño singular como son sus nuevas instalaciones logísticas. 

Mayoral es una multinacional española cuyos inicios se produjeron hace más de ochenta años y cuyos principios se encuentran orientados a la ética y la responsabilidad social. Hoy día es un productor integral de moda que tiene la capacidad de ofrecer al cliente todo tipo de prendas coordinadas y listas para presentar al consumidor final. 

El túnel de Santa Marina, el de mayor longitud de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, se ha puesto en servicio junto con el resto del trayecto entre Plasencia y Badajoz. Este túnel, construido por Sando en UTE, pertenece al tramo Grimaldo-Casas de Millán.

Su Majestad el Rey Felipe VI, acompañado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, han recorrido en tren esta primera fase de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. En el acto de inauguración del trayecto también han participado la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Raquel Sánchez, y el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, entre otras autoridades.

Tal y como ha comunicado el Ministerio, estos primeros 150 kilómetros de plataforma de alta velocidad en Extremadura permitirán el tráfico mixto de viajeros y mercancías.

El túnel de Santa Marina

Dentro del trazado que se ha puesto en funcionamiento destaca el túnel ejecutado por Sando, el de Santa Marina. Construido en su totalidad en la provincia de Cáceres, salva el puerto de Los Castaños con una longitud de 3,4 kilómetros. Este túnel monotubo se convierte así en el de mayor longitud de toda la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura.

El diseño del túnel de Santa Marina permite albergar dos vías montadas en placa y cuenta con una sección útil de 85 m2. Asimismo, dispone de dos galerías auxiliares de evacuación, una de 1,3 km de longitud paralela al túnel, y otra de 200 metros perpendicular a éste, además de dos andenes junto a cada una de las vías que hacen las veces de pasillos de evacuación.

Mayores túneles del país

En las últimas décadas Sando ha participado en la ejecución de la práctica totalidad de líneas de Alta Velocidad que se han construido en España. En este sentido, ha desarrollado algunos de los proyectos más complejos, especialmente en el capítulo de túneles.  

Sando ha construido los túneles de mayor longitud de la línea Almería-Murcia, concretamente el túnel de Sorbas de 7,5 km, y el de la línea Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, con el túnel de La Cabrera de 7,25 km. En esta ejecución Sando superó hasta siete veces el récord mundial de avance con tuneladora. 

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, a través de la Dirección General de la Costa y el Mar y su Servicio Provincial de Costas, ha adjudicado a Sando el proyecto consistente en la reparación de los daños del temporal en las costas de Almería.

Esta actuación de emergencia se produce tras los perjuicios producidos a causa de los temporales marítimos, de viento y de lluvias. Los daños se produjeron durante el mes de marzo y abril en la provincia de Almería.

Las obras que realiza Sando consisten en reponer la arena de varias playas a lo largo de todo el litoral almeriense. En total se estima una aportación de arenas, entre cantera y trasvases, de unos 40.000m3. Posteriormente se extenderán de forma que las playas queden aptas para la temporada estival.

Esta regeneración por los daños del temporal se suma a otras intervenciones del área de Construcción llevadas a cabo en entornos marítimos, como las realizadas en las playas de la Almadraba y Les Deveses, en Denia, o en Málaga.

Servicio de limpieza de playas

Sando interviene en proyectos que preservan el medioambiente, la vida submarina y los ecosistemas terrestres en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). El compromiso alcanzado por Sando con la sociedad para proteger y contribuir al desarrollo sostenible se ve también reflejado en los proyectos de conservación y mantenimiento de nuestras costas.  En la actualidad, a través de la empresa Althenia, se prestan los servicios de mantenimiento de limpieza de playas en Fuengirola.

La consejera de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible de la Junta de Andalucía, Carmen Crespo, ha inaugurado la nueva infraestructura hidráulica del Canal de Benínar en Almería. Sando ha ejecutado esta obra civil que según la propia consejera “garantiza el agua para los agricultores de la zona”.

La nueva tubería posee un diámetro 2 metros, mide 1,5 kilómetros de longitud y reemplaza al tramo del Canal de Benínar-Aguadulce dañado con anterioridad. Crespo ha resaltado esta infraestructura sostenible: “con la sustitución de esta tubería se da solución a la rotura de este canal en 2010 como consecuencia de un temporal”.

Según la propia Consejería con esta infraestructura hidráulica se responde a las necesidades de suministro de los agricultores. Concretamente los  que forman parte de la Junta Central de Usuarios del Poniente Almeriense. El conjunto de cultivos de regadío a los que afecta este tramo posee una extensión de 23.200 hectáreas.

Sando agua

Esta infraestructura hidráulica se suma a otras iniciadas en los últimos meses por Sando en Almería. Por ejemplo el proyecto de restauración hidrogeomorfológica y naturalización del río Adra, a través de su empresa especializada en actuaciones medioambientales (Althenia Sando).

Dentro del compromiso por la sostenibilidad ambiental y la RSC de Sando con el agua, una de sus ingenieras participará como ponente en el 39º Congreso Mundial que organiza la Asociación Internacional para la Ingeniería e Investigación Hidroambiental (IAHR).

 

Juanma Moreno, presidente de la Junta de Andalucía, ha inaugurado la estación de metro Guadalmedina. Esta estación, construida por Sando en UTE con Acciona, es la más grande de Andalucía. En el acto ha estado acompañado por el consejero de Presidencia, Elías Bendodo; la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, y el alcalde de Málaga, Francisco De la Torre.

La de Guadalmedina es la mayor de todas las estaciones de los metropolitanos andaluces. Una muestra de su envergadura es que supuso para Sando la extracción de 120.000 metros cúbicos de tierra y que hunde sus raíces a 26 metros de profundidad. Dispone de dos niveles de andén soterrados, situándose en ambos niveles la correspondencia entre las líneas 1 y 2 de Metro de Málaga.

La parada cuenta con tres puntos de acceso para los viajeros del Metro. Uno de ellos situado en Callejones del Perchel; otro, en la Avenida de la Aurora, y otro, en Armengual de la Mota. Desde todos ellos los usuarios accederán a un gran vestíbulo de 2.800 metros cuadrados. Cada acceso dispone, además, de un ascensor para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida.

La estación de Guadalmedina incluye un segundo papel relacionado con la cultura y el pasado de la ciudad. En un espacio contiguo descansan parte de los restos arqueológicos desenterrados durante los trabajos de construcción. Durante la ejecución de la obras Sando obtuvo la certificación de Innovación Tecnológica en I+D+i por el diseño de un método constructivo para salvaguardar los restos arqueológicos.

Premio Mejor Obra Pública Andaluza 2021

La Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP) aprobó la concesión del premio a la Mejor Obra Pública Andaluza al Metro de Málaga. Valorando la innovación aplicada a la ejecución de la infraestructura en el ámbito de la obra civil. Sando es la única constructora que ha participado (en distintos consorcios) en todos los tramos subterráneos del proyecto de Metro de Malaga.

Un proyecto de ampliación, modernización y dotación de equipamiento de Cuidados Intensivos (UCI). Sando lo ha llevado a cabo para la Junta de Andalucía y duplica la capacidad de las UCIS del Hospital de la Merced de Osuna. Desde su área especializada en infraestructuras sanitarias, Sando ha implementado un diseño vanguardista. También se han instalado equipos tecnológicos de última generación, lo que la convierte en un referente de innovación en España.

La nueva UCI del Área de Gestión Sanitaria de Osuna duplica su capacidad hasta los 16 boxes. Esta infraestructura cuenta además con recursos para afrontar futuras pandemias. Dispone de sistemas de contención y aislamiento, garantizando la seguridad de todos. Y permite el aumento de la actividad quirúrgica y el crecimiento de la cartera de servicios.

Asimismo, se ha incrementado la superficie destinada a talleres de electro-medicina, almacenes de equipamiento electro-médico y hospitalario. Así como zonas comunes como vestuarios, áreas de descanso y despachos de profesionales.

 

Especialización en infraestructuras hospitalarias

 

Sando cuenta con un área especializada en infraestructuras hospitalarias en continuo crecimiento. Recientemente, ha resultado adjudicatario de la construcción de los nuevos laboratorios del Instituto de la Salud Carlos III en Madrid. Actualmente, está realizando las obras de ampliación del Hospital Quirón en Málaga.

En los últimos meses Sando ha concluido las obras de remodelación del Hospital Puerta del Mar en Cádiz. También ha llevado a cabo la reforma integral de las Unidades de Cuidados Intensivos y el nuevo Bloque Quirúrgico del Hospital Universitario Virgen del Rocío de Sevilla, entre otros.

Sando ha finalizado la pasarela que conecta los cuatro hospitales que forman el campus del Hospital Virgen del Rocío (General, Traumatología y Rehabilitación, Infantil y Hospital de la Mujer). Con una longitud de 90 metros, esta espectacular pasarela cubierta, de color blanco y diseño envolvente, facilita el traslado de los pacientes encamados y una mejor circulación de los profesionales sin necesidad de salir a la calle.

 

Sando dispone de una línea específica para la construcción y equipamiento de infraestructuras sanitarias, así como para la gestión de los servicios complementarios a la actividad hospitalaria. Esta obra supone un procedimiento de emergencia con el que poder hacer frente a la pandemia. Permite por tanto la interconexión física y asistencial de los diferentes edificios que componen el complejo hospitalario. Ha supuesto igualmente un reto arquitectónico para la subdirección de Obras y Mantenimiento del hospital. Además de salvar la distancia, ha habido que sortear el vial de acceso a las urgencias del Hospital de La Mujer, las consultas de rehabilitación, el aljibe sanitario y un parque lúdico infantil.

 

Esta singular estructura fabricada en Sevilla, con una superficie aproximada de 500 metros cuadrados, evita el choque térmico para permitir unas condiciones de habitabilidad y climáticas en interior óptimas. Y supone el ahorro de una maniobra que, hasta ahora, se repetía de forma externa en torno a 1.200 veces al año para trasladar al paciente a otro centro hospitalario.

Especialización en infraestructuras hospitalarias

Recientemente, se ha adjudicado a Sando la construcción de los nuevos laboratorios del Instituto de la Salud Carlos III en Madrid. En Andalucía, ha concluido las obras de remodelación del Hospital Puerta del Mar en Cádiz y está realizando las obras de ampliación del Hospital Quirón en Málaga, entre otros.