Organismo contratante: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)

La obra de ampliación del Cercanías a La Cartuja consiste en construcción de la línea C2 Santa Justa-La Cartuja, que conecta la capital con el Parque Científico y Tecnológico Cartuja 93. En el marco de esta ejecución se ponen en servicio tres nuevas estaciones: San Jerónimo (de nueva construcción), Estadio Olímpico y La Cartuja (rehabilitación de estaciones existentes). Así como se realizan las Instalaciones de electrificación pertinentes para la implantación de catenaria tipo ADIF CA-160.

Para la consecución de la línea C-2 de Cercanías de Sevilla resulta necesario actuar sobre varias líneas y ramales existentes, adecuándolos en algunos casos y duplicándolos en otros. Las líneas afectadas por las obras son: Línea Madrid-Sevilla, Bifurcación de Los Naranjos, Ramal de Huelva, Ramal exterior Madrid-Sevilla, Línea Sevilla-Huelva, Acceso en ancho internacional a la Isla de la Cartuja (Expo’92) y Bifurcación La Cartuja-La Cartuja. Entre las actuaciones realizadas se encuentran la sustitución de escapes y aparatos de desvío existentes por aparatos de desvío tipo P; labores de cambio de ancho en las vías; así como la actuación sobre las estaciones existentes del Estadio Olímpico y La Cartuja y la nueva construcción de la estación de San Jerónimo.

La estación de San Jerónimo consiste en un edificio de más de 300 metros cuadrados, un aparcamiento de 4.600 metros cuadrados con 71 plazas de aparcamiento, aparcamiento de bicicletas, de motocicletas, parada de taxis y parada de autobús.

En la estación de Estadio, se realiza la construcción de un edificio de estación, equipado con todo lo necesario. Así como, se ejecuta, a la altura de vía, la demolición de los andenes antiguos y la construcción de dos nuevos andenes de 200 metros cuadrados.

En la estación de La Cartuja, con un diseño cubrición textil, se realizan labores de eliminación de lonas antiguas, el lijado y pintado de las cerchas o la reposición las lonas a lo largo de los andenes. Así como la remodelación del edificio de más de 300 metros cuadrados, con la urbanización de la zona de acceso al mismo.

Estas actuaciones de explotación ferroviaria en la infraestructura y vía se compatibilizan con los trabajos a realizan en las Instalaciones de Electrificación.
Las instalaciones de electrificación consisten en la implantación, de acuerdo con el nuevo trazado, de la Línea Aérea de Contacto tipo ADIF CA-160, en la doble vía proyectada, y el desmontaje de las instalaciones existentes. La tensión de suministro para la catenaria será de 3.000 vatios en corriente continua. El tramo será alimentado desde la subestación Eléctrica de Tracción situada en Salteras y desde la subestación de Majarabique.